TEMAT: Mistrzostwa Świata 2015 - Meksyk

Leslaw napisał: A moze mi ktos pomoc zrozumiec jak to jest, ze Czechy - kraj z okolo 10 mln mieszkancow, wystawia na mistrzostwa swiata czterech zawodnikow a Polska zadnego ?

Hej,

Sztywne fakty są takie, że mamy na dziś tylko czterech pilotów, którzy wystąpili o licencje sportowe FAI . Jest do wykonania sporo pracy "u podstaw" abyśmy się z tego stanu nieco "dźwignęli". Myślę, że zainteresowanie edukacją poprzez zawody "narybku" (aby nie powiedzieć planktonu) lotniowego istnieje.

Pozdrawiam,
air_viking lotniowo 4-latek

Zaczynają. Fotki z treningów są takie, że normalnie miód z maliną

plus.google.com/photos/11657687274591351.../6120392039027296081

Pozdrawiam,
air_viking jeszcze zimowy tzn. jutro lecę ale 50 w Piastach

Tak że mam dylemat, komu kibicować na Mistrza Świata!?

Mandi, bo to trochę "mój" pilot.
I Grzybol, bo trzymam kciuki, żeby wreszcie Polak stanął na "pudle" mistrzowskiej imprezy.

Ale właściwie nic nie przeszkadza, żeby oboje stanęli na najwyższych.
A który wyżej, niech się dzielą w powietrzu!

Małe video nt. Imprezy:

i News of the Day z perspektywy Teamu Germany:
www.dhv.de/web/piloteninfos/wettbewerb-s...chaften-mexiko-2015/

Jest i Krzychu!
A po lewej - flaga USA.

www.facebook.com/alas.del.hombre/photos/...4050/?type=1&theater

Są pierwsze wieści od Krzycha z Meksyku!!
(na szybko z dyktafonu)

Nie wiem od czego zacząć. minął już tydzień jak jestem tu w Valle, jutro dzień treningowy.
Więc od początku.
W minioną niedzielę wyleciałem z Chicago lotem bezpośrednim do Meksyku Citi.
Lotnię zabrałem jako bagaż podręczny.
Lotnia kwalifikuje się do sprzętu sportowego, podobnie jak narty czy kije golfowe, opłata wynosi 50 dolarów.
Wszyscy zawodnicy przylecieli w podobny sposób. Wysyłanie lotni za pomocą cargo jest bardzo uciążliwe, natomiast biorąc ją pod pachę i siadając do samolotu, możemy liczyć na pewny opór ze strony obsługi linii lotniczych, ale po kilkunasto-minutowej dyskusji, poddają się i zabierają lotniczą do samolotu.
Wielkim znakiem zapytania był stan lotni po odbiorze z Meksyku City. Okazało się, że wszystko jest w porządku.
Tylko w jednym przypadku uszkodzenie lotni miało miejsce, - w lotni Jony Duranda.
Była gdzieś wpuszczana i węglowa krawędź natarcia została zmiażdżona, - tym nieszczęśliwym pilotem był Jony Durand.
Już wszystko naprawił.
Zaczęliśmy latać treningowo, aby poznać teren i okolice Vale de Bravo.
Po trzech dniach latania już wiem, że nie będzie łatwo.
Miejsce to nie należy do najprzyjemniejszych, miejsc jeśli chodzi o turbulencje i miejsca do lądowania.
Paraglajciarze nazywają obecny czas "Crazy February and Crazy March". Nie latają tu o tej porze roku, jeśli lecą, to lądują przed dwunastą w południe lub latają po godzinie piątej.

Nową rzeczą dla mnie jest zjawisko bardzo silnego gradientu wiatru podczas lądowania. Trzeba naprawdę podchodzić ze zwiększoną prędkością do lądowania, przeważnie na jednej trzeciej windy. Poletka są bardzo małe.
Derek wymienił już dwa ramiona sterownicy. Ciekaw jestem, kiedy przyjdzie na mnie kolej.
Wysokościomierz używamy tylko po to, żeby nie wejść w strefę CTR. Wiele razy będąc nad drzewami, domami, poniżej dwustu metrów, wysokościomierz pokazywał mi 2800 metrów...
Sprawa tlenu - jest tu kilku zawodników którzy mają aparaturę tlenową, większość jej nie ma. Zobaczymy kto podjął lepsze decyzje.

Miasteczko jest ślicznie położone. W latach siedemdziesiątych był to naprawdę piękny resort, ale teraz większość miasta jest trochę zaniedbana. Meksyk to kraj kontrastów. Na weekend przyjeżdża tu dużo turystów z Mexico City, natomiast podczas tygodnia jest tu dużo spokojniej.

Każdy piloty będzie latał z Flymaster Live, w celu automatycznego trakingu.
Pozycja każdego pilota będzie opóźniona o 15 minut na ekranie komputerów. To opóźnienie jest podyktowane tym, aby Team-Liderzy nie podpowiadali swoim pilotom pozycji innych pilotów.

Zabawa się zaczyna...

Każdy piloty będzie latał z Flymaster Live, w celu automatycznego trakingu.

To ciekawe. Producent udostępnił pilotom na zawody te instrumenty, czy jak?
I jak piloci to przyjeli, nie będą mieli problemów z przestawieniem się?

A jeszcze ciekawsze jest, że:

Pozycja każdego pilota będzie opóźniona o 15 minut na ekranie komputerów. To opóźnienie jest podyktowane tym, aby Team-Liderzy nie podpowiadali swoim pilotom pozycji innych pilotów.

Musiały być na poprzednich Mistrzostwach chyba jakieś "szacher-macher", skoro tak to teraz organizują..

Na oficjalnej stronie zawodów jeszcze ani mru mru o dniu treningowym 1.03., wiadomo: mañana, mañana

Natomiast Niemcy jak zwykle są najszybsi.. jest już relacja, są i zdjęcia..
www.dhv.de/web/piloteninfos/wettbewerb-s...chaften-mexiko-2015/

Po prostu ustalają sobie "dyżury". Codziennie inny członek ekipy musi pisać choć parę zdań relacji,
no bo wiadomo, że kibice w kraju czekają.