TEMAT: Kadra lotniowa

Myślę, że minimum 10 km to za mało.

Loty powyżej 50 km, platforma Xcontest.

...usunąłem bo usunął...

Myślę że temat jest poważny, przynajmniej my go tak traktujemy.

Co do punktów, to chodziło mi o ilość otrzymywanych stosunkowo do pozostałych, to jest ok.
Żeby było prościej, zastosujemy przelicznik punktów przez współczynnik 0,2

Punktacja za przeloty:

Loty powyżej 50 km.
Platforma: Xcontest
Punkty otrzymane za przelot x współczynnik 0,2.

PO (przelot otwarty)
Np.: 78 km = 78 pkt x 0,2 = 15,6 = 16 pkt.

TRP (trójkąt płaski)
Np.: 78 km = 93,8 pkt x 0,2 = 18,72 = 19 pkt.

TRF (trójkąt FAI)
Np.: 78 km = 109,2 pkt x 0,2 = 21,84 = 22 pkt.

Witaj Pawle.

Bardzo się ucieszyłem Twoimi jako godnego Autorytetu chęciami zaangażowania w lotniowe reaktywacje. Myślę że nie tylko w kilku osobowym lataniu wyczynowym ale i w ogólnym rekreacyjnym, a także w rozwoju technicznym wiele teraz dobrego po kolei wspólnie mogłoby się udać wypracować .

Myślę że lotniarstwo obecnie bardzo potrzebuje Reprezentanta interesów z wszechstronnym doświadczeniem, niezależnego od wszelkich lokalnych wpływów i podziałów, który będzie rozumiał przemyślane oczekiwania wynikające z potrzeb pilotów lotniowych z całej Polski.

Widzę dużą nadzieję w nawiązaniu i rozwinięciu współpracy organizacyjnej z najbliższym nam pod względem specyfiki latania i uregulowań paralotniarstwem swobodnym czy napędowym oraz trike - silnym liberalnym PSP.

Mam pytanie odnośnie zgłoszeń XC. Czy będzie możliwe zgłaszanie przelotów termicznych(raczej na przyszłość jeśli się komuś uda zrobić ponad 50km) dla lotni o starcie silnikowym z udokumentowaną na filmie pracą śmigła tylko do startu (tak słyszałem)?

Pozdrawiam Wiesiek.

Żaden ze mnie zawodnik ale natknąłem się na na Kodeks sportowy FAI edycja 2010: dlapilota.pl/files/upld/kodeks_sportowy_fai.pdf
Czy jest aktualny, nie wnikałem w to ale w pkt 6. na stronie 21 pisze coś o lotniach z napędem do odznak i rekordów.
Samo spełnienie warunku wg. bardzo proste: wystarczy 1/2 L paliwa i po odpaleniu wyjąć z napędu akumulator albo wyposażyć się w rejestrator pracy silnika. Choć z drugiej strony lądowanie z napędem w terenie przygodnym jest ryzykowniejsze od lądowania swobodnego więc lepiej wtedy dobrze jest mieć możliwość uruchomienia silnika i powrót lub dolot do lądowiska. Czy wystarczy zmienić regulamin w przyznawaniu punktów do lotów z użyciem napędów do startów? Nie mówię tu o konkurencjach międzynarodowych ale dla dla 14 zawodników patrząc na tabelę wyników zawsze jestem ostatni (wiem, wiem, nie potrafię latać ) no i chyba nie w tym wątku to miałem napisać.

Cześć!

Wkrótce będę rozmawiał z Komisją Lotniową i Paralotniową i omówię ten temat.

Pozdrawiam!

Mikołaj, nie mam aż tak wielkiej "napinki" żeby tak było u nas ale z drugiej strony FAI pokazuje, że jest taka możliwość choć nie pisze tam bezpośrednio o punktacji XC. W kwestii oszustwa podczas lotu, że niby ktoś się podpiera silnikiem, wg. mnie nie o to w naszym sporcie chodzi. Sam ślad IGC też można ładnie zmodyfikować nie dotykając speedbar-u. Gdybym miał więcej czasu, pewnie latałbym w pełni swobodnie ale jest jak jest, dlatego mam napęd. Gdybym go nie miał mój nalot byłby malutki, bardzo malutki.

piotr6641 napisał: Sam ślad IGC też można ładnie zmodyfikować nie dotykając speedbar-u

To nie jest możliwe dlatego że dane IGC muszą być podpisane podpisem elektronicznym, który gwarantuje że ten plik nie był edytowany.

carrier.csi.cam.ac.uk/forsterlewis/soari...mat_2008.html#link_G

Hej,

Zapis lotu w formacie IGC może zawierać informacje dodatkowe takie jak ENL oraz RPM. Są to dane istotne w szybowcach z zabudowanym napędem. Znaczenie rejestrowanych dodatkowych parametrów jest następujące:

ENL - Engine Noise Level (poziom hałasu silnika), RPM - Rounds Per Minute (obroty silnika). Mogą być zapisywane w poszczególnych rekordach pliku IGC analogicznie jak dane z GPS. Plik z dodatkowymi parametrami podpisywany jest G-rekordem jak zwykle w momencie zgrania z instrumentu.

Pozdrawiam,
air_viking

Dzięki za informację. Nie posiadam lotniowego gps-a. Jedynym programem do historii moich lotów jest XCSOAR, który, zapomniałem, nie daje G-RECORD-u.
Który z instrumentów lotniowych do pliku IGC ma możliwość, funkcje RPM?
Z tym moim napędem odpadłem w przedbiegach.
pozdrawiam
Piotr

Cześć,

Z ogólnodostępnych przyrządów z pewnością Oudie IGC posiada tę funkcjonalność. Oudie z naszej perspektywy wydaje się dobre ale dość drogie. Naviter po zakupie firmy Flytec będzie zmuszony zaoferować środowisku HG nowoczesne urządzenie do nawigacji. Być może będzie to Oudie 4 dropplet ale nie ma jeszcze w tej sprawie oficjalnego komunikatu.

Na naszym krajowym rynku pojawił się niedawno zaakceptowany przez FAI rejestrator lotu z funkcja ENL. Szczegóły tutaj: www.logstream.eu/ .

Pozdrawiam,
air_viking