TEMAT: Hol Tandemu za Motolotnia

Zaczep w smigle - prosty i skuteczny

Zaczep typu Binkowski Andrzej

Mozna rowniez i w przekladni tradycyjnej

Dalej jestem zafascynowany UL samolotem STOL 701 od Roland-Aircraft. Samolot ten to maszyna o pelnej kabinie .Wykonany jest on z metalu i posiada wlasnosci krotkiego startu i ladowania. Idealnie nadaje sie do holowania lotni. W praktyce jest zastosowany jako samolot szkoleniowy i Buschflugzeug. Elektrycznie przestawialne smiglo ulatwia lot samolotu z predkoscia 45 km/h ( przepadniecie ) do 150 km/h.
Stolem mozemy bez problemowo holowac lotniowy Tandem . Silnik 100 konny Rotax 912S czterosuwowy z lekkoscia unosi zespol na termike.
Zaczep do holu szybowcow produkcji monachijskiej firmy TOST ulatwia polaczenie zespolu i jest osadzony w tylnej czesci kadluba. W zwiazku z duzym ciezarem startowym predkosc holu wynosi 60 km/h

Zaczep do holu szybowcow Firmy TOST - Flugzeuggerätebau Monachium . www.tost.de
Zaczep nie jest tani i kosztuje bez podatku 720 Euro - z podatkiem 836 Euro . W Polsce cena by na pewno inaczej wygladala. Wiem ze w Polsce lataja takie samoloty i do dzisiaj nikt nie proboje zainteresowac pilotow wlascicieli aby sprobowali holowac lotnie - oczywiscie odplatnie !


Edytowany przez: piotrolot, w: 2007/05/11 20:01

Rudi Aumer na holu za Stolem w Schmidgaden . Zdiecie wykonalem w 2002

DHV - Przedluzenie uprawnien holowniczych ;

Piloci Motolotniowi UL , ktorzy posiadaja uprawnienia do holowania lotni powinni pilnie sprawdzic czy uprawnienia sa jeszcze wazne .
Paragraf 84 Przepisow Personelu Lotniczego wymaga w ciagu 12-u Miesiecy aby Pilot wykonal conajmniej piec holowan ! Jak sie okaze , ze nie spelnia on warunkow , Holownik musi ponownie byc doszkolony pod nadzorem instruktorskim.

A tak brzmi Paragraf 84

(5) Prawa do holowania wynikajace z wpisu do licencji moga byc tylko wykonywane jezeli posiadacz takiej licencji wykonal conajmniej 5 -c holow rodzaju do ktorego jest uprawnioy- w ciagu ostatnich 12-u Miesiecy.
Kiedy Pilot warunkow nie spelnia nalezy zastosowac ustep 2 Nr.2

(2) Przeprowadzic piec lotow holowanych Motolotnia albo UL Samolotem bez kwestionowania kierownictwa i nadzoru instruktorskiego nad tym lotem w ciagu ostatnich 6-u Miesiecy przed napisaniem wniosku do wydania Uprawnien.

Horst Bathelmes DHV-Schleppbüro
Tlum. Piotr

To jest mozliwe . Mam trojhol Lotniowy na DVD za Dragonem z plyty o Wallaby Ranczo . Andreas masz to na plycie w klipie pod koniec programu. Tylko jak to wyciac ???

Wiadomosc klubowa - aktualna rowniez dla Was, kto sie spoznil w Maslowie i Mieroszowie na szkolenie holu za Motolotnia . Kandydat musi wniesc oplaty po nowych cenach benzyny.
Jak to wyglada w moim klubie

Teoria - hol 400 Euro
Praktyka 495 Euro

Dla grupy 10-co osobowej PROMOCJA z teorii zamiast 650 Euro placimy 400 Euro

Kurt,
war diese Woche leider darniedergelegen, daher die Verzögerung.
Anbei der Ausbildungsvertrag für Trike (theoretisch und praktisch).
Der Vertag für 3-achser lautet sinngemäß, nur sind im derzeitigen
Vertrag noch Flugzeuge genannt, die nicht mehr in der Schulung sind. Wie
gesagt, bin ich gerade dabei, einen anderen FLieger anzuschaffen.
Die Passagen, die in Eurem Fall nicht zutreffen, werden gestrichen bzw.
geändert. Ansonsten kann ich gerne, falls die eine oder andere Passage
nicht klar sein sollte, diese erläutern, oder ggf. ändern.

Wenn Ihr mit 10...12 Theori et eilnehmern antretet, würden 400,-EUR pro
Nase anfallen.
Inbegriffen ist das Skript, mit dem der Stoff gelernt werden kann.
Hinzu kommen noch Ausgaben für z.B. Navigationsbesteck (Geodreieck,
Navimat der das Winddreieckzeichnen erspart, Fliegertaschenkalender,
zusammen etwa 40,-), Die CD mit den Prüfungsfragen kostet 15,-, wenn ihr
nicht Mitglied des DULV werdet, andernfalls ist sie umsonst.
Angaben über die Prüfungsgebühren, Downloads für Formblätter etc findet
Ihr auf der DULVwebseite, www.dulv.de <."http://www.dulv.de>.

Für alle Scheininhaber (Drachen oder Gleitschirm) werden in der
praktischen Ausbildung für Trike (25 STd. vorgeschrieben) 10 Stunden
anerkannt, d.h., es sind 15 Std. erforderlich.
Für den 3-achserschein (30 Std.) werden 5 Std anerkannt, macht 25 Std.
Die Praxisausbildung besteht aus der Alleinflugreife (Platzrunden,
Landungen, Ziellandungen, Außenlandungen, Notlandungen) under
Überlandflugreife (Überlandflüge alleine und mit Lehrer). Die Prüfung
beinhaltet eine FLugvorbereitung mit Überlandflug mit Prüfer sowie drei
Ziellandungen.
Normalerweise ist das gut zu schaffen, d .h., bisher habens alle geschafft.

Für alle Scheininhaber (Drachen oder Gleitschirm) beträgt bei der
praktischen Ausbildung die Kursgebühr statt 495,-Eur nur 250,-Eur.
Diese ergibt sich aus Büroaufwand, Briefing + Debriefing etc.

Grundsätzlich entsteht noch die Frage, wieviele dann kommendes Jahr die
Praxisausbildung machen wollen. Was Trike anbelangt, kann ich
möglicherweise nicht alle 10 handeln, weil ich auch noch andere in der
Ausbildung befindliche Schüler habe. Habe leider nur einen Assistenten,
der nebenberuflich zur Verfügung steht.
Andererseits gilt die Theorieprüfung für 2 Jahre, &a mp;n bsp;und in dieser Zeit
sollte es auf jeden Fall zu schaffen sein.
Die Praxisausbildung findet immer wochentags statt, wenn das Wetter es
zuläßt, am Wochenende nur eingeschränkt.
Am besten wäre es für die Praxis, wenn immer 2 Teilnehmer zusammen
kommen, geschult wir dann abwechselnd.
Für weiter Fragen stehe ich gerne zur Verfügung,
schöne Grüße
Uli

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Ciekawy Link jak startowac z wozka za motolotnia . Na co zwrocic uwage przy starcie kiedy decydujemy sie na pletwe ogonowa . Tekst niestety po Niemiecku . Warto tlumaczyc



http://www.drachenschlepper.de/Trolley2.htm