TEMAT: Wyczep holowniczy

W zasadzie mogę powiedzieć najwięcej na temat wyczepu umożliwiający hol typu "niemieckiego".
Prostota budowy, zwarta konstrukcja.
Wykonanie mniej istotne (dla mojego pytania oczywiście). Mechanizm polega na holu lotni poprzez pilota, który ma zamontowany wyczep.

Drugi system holowania jest określany mianem "amerykańskiego".
Pilot połączony z rurą kilową przed punktem podwieszenia linką i taki układ ciągnięty jest linką holowniczą (duże uproszczenie)Dokładniej: TU

Pytanie:
Dlaczego w Polsce i Niemczech utrwalił się sposób holu w systemie "niemieckim"?
Lub inaczej.Dlaczego nie przyjął się system zza wielkiej wody?
Jakie konkretnie wady i zalety zadecydowały o wyborze?
W przypadku samych pilotów to wydaje mi się, że wpływ na decyzję wyboru ma szkoła w której pobieramy lekcje i jej instruktor ze swoimi zapatrywaniami.

System amerykański ma takie zalety:
- sam chce prostować lotnię podczas holu, i to w płaszczyźnie pionowej (kąt natarcia), jak i poziomej (lewo, prawo).

wady natomiast są takie:
- zwisającą linkę trzeba chować po holu, jeśli nie zrobimy tego, możemy się zaczepić (były takie wypadki)
- lina ma większą szansę zablokować się przy wyczepieniu, dlatego potrzebny jest bezpiecznik przy lotni
- wolniejszy w obsłudze

Dlatego system amerykański ma większe zastosowanie do szkoleń - uczeń leci sobie a lotnię mu niemal samo prostuje i kieruje na właściwy kąt natarcia


Zalety systemu niemieckiego:
- szybszy w obsłudze
- po wyczepieniu orczyk praktycznie nie przeszkadza, nawet podczas upadku
- nie ma żadnych lin, które trzeba ewentualnie zwijać

Wady systemu niemieckiego
- mniejsza stabilność podczas lotu

Te cechy dają systemowi niemieckiemu przewagę przy lotach z lądowaniem w nieznanym terenie.

[img size=150]

Chciałem tu coś wstawić w formacie .pdf ale wygląda na to, że nie można.