TEMAT: Sprzęt dla DUŻYCH PILOTÓW ;)

Zakładam ten wątek z myślą o Młodych Pilotach z górnych zakresów wagowych, którzy będą mieli z pewnością nieco utrudnione zadanie w znalezieniu odpowiedniego dla siebie sprzętu.
Mamy wśród Użytkowników kilku doświadczonych Pilotów o imponujących gabarytach, którzy w razie potrzeby z pewnością chętnie udzielą Wam praktycznych wskazówek.

Tak więc jeżeli czegoś nie wiecie, a chcecie wiedzieć, zadawajcie pytania poniżej. Na szczęście pytania dot. wagi nie są w męskim gronie tematem problematycznym (hihi)
Natomiast kwestii gabarytowych niedyskretnych proszę tu raczej nie poruszać.




Motto na dzisiaj:
"Latać każdy może"
[/size]

Edytowany przez: Agi, w: 2009/05/13 22:54

Na początek przenoszę w to miejsce bardzo ciekawą relację Jacka dotyczącą uprzęży:



JacekJJ:

Lotniarze w naszym kraju maja mozliwosc zakupu nowego kokonu w dwoch mejscach o ktorych wszyscy wiedza..i w jednym o ktorym do tej pory wiedzialo niewielu.
Pierwsze miejsce to jedyny Polski producent kokonow lotniowych "Maestro" Grzegorz Cedro z Kielc. Produkuje popularne i dobre uprzeze, ktore oprocz tego, ze maja zaimplementowanych wiele nowoczesnych rozwiazan, to jeszcze ich zaleta jest cena, wynoszaca okolo polowy tego co w przypadku konstrukcji swiatowych liderow. A jak Maestro ma dobry humor i zapal do pracy (na to bym jednak za czesto nie liczyl) to nawet moze sie uda za jeszcze troche lepsza cene.
Druga mozliwosc to Ruslan Buszczak ktory ma w ofercie kokony Firmy Aeros.
Wlasciwie po kilku latach uzytkowania kokonu z Kielc zaczalem myslec o tym by wyprobowac ktorys z top modeli. Zmotywowal mnie TomekP ktory wyrazil chec zakupu mojego dotychczasowego kokonu, oraz Daniel powracajacy z pelnymi kieszeniami pieniedzy z zagranicy.
Daniel od dawna marzyl o Tenaxie z Woody Valley, ale jak tu z Wlochami czy Niemcami ustalic dokladnie szczegoly takiego zakupu, jak wprowadzic ewentualne poprawki? Dodatkowo koszty przesylki i niechec do wysylania towaru na wschod europy prawie wyleczyly nas z Woody Valley, ale...
Okazalo sie, ze podwykonawca i dealerem Woody Valley jest w Polsce Firma Parapol Pani Anny Kotapskiej ze Środy Śląskiej. To 100km odemnie wiec pociagnalem temeat i okazalo sie, ze jak najbardziej da sie.. i to nie w kosmiecznych cenach z katalogu, ale w duzo realniejszych i bez kosztow przesylek zagranicznych, a calosc ustalen mozna prowadzic w jezyku polskim z Pania Ania.
Parapol wozi dostawy co okolo 2 tygodnie, wiec po zamowieniu czeka sie na gotowa uprzaz 2 lub 3 takie cykle, co daje 2o do 40 dni zaleznie od tego jak trafimy z zamowieniem.
Cena kokonu Tenax jest delikatnie wyzsza niz Vipera z firmy Aeros, ale trzeba wspomniec ze do dzis piloci lataja w kokonach Woody Valley produkowanych w czasach kiedy Aeros jeszcze nawet o produkcji lotni nie myslal. I co ciekawe te kokony dobrze sie trzymaja.
Dodatkowo slynny Ital Design daje rasowy wyglad tym produktom i tylko Italiano byli zaskoczeni rozmiarami polskich pilotow.
Ja ze wzrostem 185cm i waga 127kg i 134cm w klatce piersiowej, oraz Daniel 190cm wzrostu, 100kg wagi i 120cm w klatce spowodowalismy, ze Wlosi mysleli ze to blad w pomiarach lub jakies inne jednostki miar i wag, ale niestety to real..
Na dowod wyslalem im zdjecia w kokonach i z Pania Ania jako skala do porownania.


...............

...............

...............

[/size]

Edytowany przez: Agi, w: 2009/05/13 14:30

.
JacekJJ: (Wills Wing Talon 2005 - 2007/09/25 08:08)

Jakies 2 tygodnie po zakupie wreszcie udalo mi sie zrobic pare lotow na nowym nabytku.
Pierwsze wrazenia przy rozkladaniu, to to, ze przy moim uposledzeniu manulanym rozkladam Talona w 27 minut, podczas gdy Litespeed z 2001 zabieral mi na to ok. 40 minut. Coz, 4 lata pozniej wymyslono kilka ulatwien, okazalo sie ze nie wszystko musi byc az tak solidnie i ciasno ustawiane..

Jesli chodzi o pilotaz to mylarowy Litespeed jest moim zdaniem latwiejszy od Extralite\'a, ale...dakronowy Talon to juz nawet latwiejszy od GTR\'a jest. lata sie nim latwo jakby to byla szkolna lotnia, poprostu sama frajda. Tylko po opadaniach, predkosci i zwrotnosci widac ze to jednak topless.

Wstydze sie ale powiem, ze waze teraz 127kg nagi i przy tej wadze ladowania na Talonie sa jednak duzo latwiejsze niz na litespeedzie, aczkolwiek 10kg temu w dol na Litespeedzie tez sie przyjemnie ladowalo. Dopiero pojscie w ekstremalna wage spowodowalo ze litespeed zaczal byc bardziej wymagajacy, ale dla normalnych wagowo, tez bedzie ok.

Jak sie uda Baggera namowic to polatamy moze razem, na tych skrzydlach i wtedy bedzie wiadomo jak tam z osiagami. Jednak "Maestro" chyba ma racje mowiac, ze mylarowy Litespeed jjest bardziej wyczynowym sprzetem niz dakronowy Talon i co za tym idzie osiagi bedzie mial minimalnie lepsze.

Ogolnie ciesze sie, ze znalazlem skrzydlo ktore dobrze znosi duze obciazenia... ale i tak postaram sie do wiosny cos zrzucic.
pozdrawiam

aaa a zdjecia z oblotu sa w galerii..

Czyli TU


pozdrawiam
Agi

Edytowany przez: Agi, w: 2009/05/13 15:46