TEMAT: Jak zacząć? (prośba o poradę)

Ja na ZK-B latałem w termice i miałem tego wylatane 5 godzin. Wymóg lotu termicznego na ZK-B jest - chociaż mniejszy niż to co miałem. Dodatkowo byłem na kursie termicznym z Martinem w Słowenii(tydzień). Co do holowania to się nie wypowiem, ale jak coś to będę chyba robił w PL. Nie pamiętam żeby Martin wspominał o specjalnym uprawnieniu w SK, ale mogę się mylić.

Witaj,

Marshall napisał: Jesli w SK Licencja ZK-B to etap IIB w PL, to w takim razie jak latac w termice? Trzeba robic dodatkowe szkolenie na termike? A co z holowaniem, bo ktos pisal, ze nie ma holowania na Slowacji. Gdzie sie tego nauczyc, skoro kurs tego wszytskiego nie przewiduje?
Wyglada na to, ze konczac kurs w SK pilot majac papiery w reku nie za bardzo jest jednak przygotowany do latania (nie zna termiki, holowania), zgadza sie?

Szczegółowy program szkolenia LAA SK znajdziesz pod tym adresem .

W rozdziale III są ujęte wymagania dla poziomu ZK-B. Wynika z nich, że powinieneś wykazać się minimum 5 lotami termicznymi o minimalnym czasie trwania 0.5h w sumie nie mniej niż 5h. Warunki termiczne określone są jako średnio trudne. Skrzydła podczas szkolenia ograniczone certyfikacja DHV1-2. Aby przystąpić do szkolenia ZK-B musisz posiadać uprawnienie ZK-A oraz nalot nie mniejszy niż 2h.

Szkolenie za wyciągarką opisane jest w rozdziale IV. Kwalifikacje do holowania za wyciągarką ma oznaczenie ZK-N.

Największe wymagania stawia się podczas nauki holowania za motolotnia. Wymagania początkowe to kwlifikacje ZK-B oraz nalot powyżej 20h. Program szkolenia jest opisany w rozdziale V.

Mam nadzieje, że powyższe informacje będą pomocne w uzyskaniu odpowiedzi na wątpliwości jakie rozstrzygasz.

Pozdrawiam,
air_viking

Dla porównania wymagania dla programu szkolenia do ŚK wydawanego przez polski nadzór (strony 3-17).

Gdybym miał dokonać zgrubnej oceny z punktu widzenia latającego pilota jednej i drugiej opcji to wymagania do polskich uprawnień są bardziej drobiazgowe natomiast LAA dają nauczycielowi więcej swobody. Natomiast końcowe wymagania warunków przed egzaminem LAA są w mojej ocenie na wyższym poziomie (patrz warunki z lotów termicznych). W polskich oficjalnych wymaganiach nie ma programu przeszkolenia do startów za wyciągarką natomiast takie wymagania do kwalifikacji ZK-N są w programie słowackim.

Pozdrawiam,
air_viking