TEMAT: Taktyka Przelotowa w Klubie

Pewnie, że można!

Piotrze, Bartku - jakbyście się tam wybierali to dajcie znać.

teraz Sympatyczny Antonio @ , nasz nauczycilel Gry na Gitarze - Syn na nartach a Papa na T2 w Kössen . Kamere kontroluje Manfred . Nie zapuszczajcie sie w ten " Bialy Jar " nawet przy lekkim wietrze poludniowym . Mozna skasowac rotory i miec problem z powrotem do doliny .

A Tu grafika Trojkata Ludwisia



xcplanner.appspot.com/?l=leonardo&p=umob...V%60gQwxI&s=20.0&a=0

Trzeba by w tym roku uderzyć w większej grupie te rejony Alp - może na początek do mojego ulobionego Greifenburga, albo do Zell am Zee?

Serwus Greg @ , Tu zaponiany watek prowadzony po aptekarsku przez naszego klubowego szkoleniowca Petera Ahmüllera . Opuszczajac " Swoja strefe komfortowa " ( ksiazka Bernhard Eckey - szybownik ) pamietajmy o Mentalnym Treningu . Czy ktos w Polsce pisal juz o tym ???? W zeszytach DHV ukazywaly sie juz wielokrotnie takie artykuly .Mam je w segregatorze . Wiadomosci z Meteo sa podstawa latania Przelotowego ( jak w szybownictwie najlepszy jest trzeci dzien po przejsciu frontu chlodnego ) - uczestnictwo w Angerer Open rowniez , bo poznajemy na maxa doskonalosc swojego skrzydla . Reszta to odwaga - dobre warunki - holownik i olewac stozek dolotowy do lotniska kiedy , odcinamy sie od swojej strefy komfortowej .

Przeczytajcie raz jeszcze moje tlumaczenie w tym Poscie ze strony pierwszej - to swiete slowa budujace w przelotach ......

I jeszcze pare naglowkow wartych przetlumaczenia - zycia i czasu mi braknie . Moze znajdziecie cos szybciej ze stron angielskojezycznych ???

Biegunowa Predkosci Atosa VR dla kilku roznych mas ;


www.a-i-r.de/med/nws/docs/Polare_ATOS_VR.pdf

Przy dużej prędkości np. 90km/h tracimy 0,5m/s opadania względem innych, którzy ważą więcej.
Przy minimalnych prędkościach sytuacja się odwraca jednak różnica w opadaniu jest znacznie mniejsza bo tylko 0,1m/s.
Wniosek nasuwa się jeden: nie warto latać na niedociążonej lotni.

Czy w lotniach miękkich wygląda to tak samo?

michalo napisał: ... Czy w lotniach miękkich wygląda to tak samo?

Tak, wyglada to podobnie jak mamy do czynienia z lataniem w dobrych, silnych, bardzo silnych jak rowniez wietrznych warunkach. Jesli natomiast warun jest slaby lepiej byc z idealna waga albo z lekkim minusem.

Dlatego tez dobrze miec dopasowana lotnie do wagi ale za to latac z balastem jak potrzeba.

Jakiego rodzaju balastu używasz?

Ja znalazłem coś takiego - Link do aukcji