TEMAT: Bezpieczeństwo!!!

Piotrze, czy możesz dokładniej opisać o co chodzi? Ja widzę pilota, który ląduje na rżysku lub drodze gruntowej w termiczny dzień z bocznym wiatrem. Samo lądowanie nie wygląda ani ładnie, ani bezpiecznie. Ponieważ daleko mi do pilotów bawarskich, więc uwolnij mnie od domysłów i dodaj jeszcze jakiś komentarz

Oj stawiasz mnie pod tablica @ , to wycinek z moich zbiorow Prasowych Fly Glide . Masz racje tu zadzialal wiatr boczny , ktory w ostatniej fazie mogl podwiac pilota . Brak kol na sterownicy - albo moda spowodowala najgorsze i probe lamania karku . Widac , ze Mandi jest stalowy . Z pewnoscia bylo albo cholernie turbulentnie , albo Pilot postanowil nie ladowac na zmeczonych wymarznietych nogach . Ostatnio tez poszurarem ptakiem ale szkoda mi bialej uprzezy . Musze powrocic do ladowan na podwoziu . Ladowanie na Brzuchu na wykoszonej trawie jest najbardziej bezpiecznym powrotem pod warunkiem Nie trzymania sterownicy Kciukiem. Ogolnie Mistrzowie Wala w glebe a Mlodziez po kursie lata czysto i Bezpiecznie . Potem zaczynaja sie ..........

Po czym wnosicie, że na zdjęciu jest lądowanie wiatrem bocznym?
Ja nie widzę i dla mnie jest to po prostu problem z kontrolowaniem lotni przy ziemi. Może uczył się swoopów i za późno zaczął wyciągać nogi, przez co rozbujał lotnię na niskiej energii i zahaczył?

Smyk napisał: Po czym wnosicie, że na zdjęciu jest lądowanie wiatrem bocznym?

Zdjęcie trzecie: imć Mandi wita się z ziemią i unosi chmurę polnego kurzu. Tuman dryfuje sobie spod lotni do prawego skraju zdjęcia
Co do przyczyn mam tylko domysły, dlatego zapytałem Piotra.

a niech tam Wieje z ktorej chcecie . Podziele sie chetnie jeszcze tym ze ladowanie na brzuchu przy ostatnim locie w Greifenburgu dokonalem bezpiecznie , ale z dokreceniem na dobiegu na jedno kolo . Przeciez podprowadzilem idealnie w lozu wiatru - pojechalem po fajnej trawie i nagielo do cyrkielka . W szybownictwie kontrujemy noga w kierunku wiatru i przyduszamy skrzydlo lotka , a u nas mozemy tylko cialo przewazyc pod wiatr . Dlatego kole i kufy obojetnie jakie ratuja tylek przed wborowaniem sie w " krowie lajno "

Tak naprawde chodzilo mi o sprzet nowej generacji i zadzieranie nosa przez " Starych " polamancow . Albo nie podepna sie do lotni , albo wlatuja w Dolinki -"Kociolki " bez mozliwosci ucieczki albo teraz cholernie modne - latanie na zawietrznej gory bo jej sciana patrzy do slonca i "wypieka Bable "

Serwus Panie i Panowie @ , w Bawari trwa testowanie przez Goprowcow systemu laserowego ostrzegania w wypadkach i poszukiwaniach zaginionych . To co ??? oprocz telefonu z GPS - swiec dymnych - gwizdka - stroboskopow powinnismy chyba dla wlasnego dobra wiszac gdzies na drzewie w nocy wyslac taka wiazke swiatla w strone zabudowan ?????? Kuzwa moj Tenax juz nawet gasnicy nie pomiesci no ale zajrze do sklepu Conrad Elektronic . Czy taki dlugopis laserowy jest drogi ????? Kiedy prowadzac Tramwaj przejechano mi tym po oczach . Sila tej wiazki jest brutalna od Foto radaru

Bardzo dużo dowiedziałam się na temat bezpieczeństwa, na co przede wszystkim zwracać uwagę, bo nic złego się nie stało. Niedługo mój pierwszy raz lotem i chcę się do niego bardzo dobrze przygotować i spokojnie lecieć, wiedząc, że jestem w 100% bezpieczna.

Nawet dwa spadaki czasami ........ w Akrobacji . Swietej Pamieci Guido rowniez latal z dwoma "paczkami "

Piotrolot mam pytanie czy własnie w tym wypadku zginął Guido ? Bo zdawało by się ,ze szybkość nie była zbyt duża przy kontakcie z ziemią.

Guido nie zginal w wypadku lotniowym. Zginal podczas awaryjnego ladowania na malym, dzikim, odrzutowcu ze stajni Red Bull wracajac z pokazow.